一直以來每年的二季度是進口巴西大豆大量到港的時期，巴西作為我國進口大豆最大的來源國，國內(nèi)買家從巴西購買的大豆數(shù)量一向較為龐大，加上巴西大豆性價比較高以及今年豐產(chǎn)后待售壓力較大，二季度到港的進口大豆數(shù)量預(yù)計將為近年以來的高點。不過由于今年海關(guān)檢疫檢驗政策的變化，豆粕大量到港卸貨時間節(jié)點從之前的4月中旬延期到五一假后。而有新的消息顯示海關(guān)政策又變了。
據(jù)相關(guān)消息顯示，入關(guān)病毒抽檢流程由5船抽1船改為5船隨機抽檢，抽檢數(shù)量不確定;病毒檢測時間由5-7個工作日改為7-10個工作日并嚴(yán)格執(zhí)行;部分油廠可以提前將大豆拉回自己筒倉的改為必須在港口筒倉做完檢測后才能通關(guān)。這些政策改變勢必將增加通關(guān)排隊時間，大豆到港卸貨通關(guān)時間再度延遲，油廠剛接上的大豆或再度面臨供應(yīng)偏緊，壓榨節(jié)奏被擾亂后豆粕產(chǎn)量縮減支撐豆粕價格。
從進口大豆來看，目前巴西大豆收割雖然已經(jīng)達到93.7%，巴西大豆豐產(chǎn)上市后出口量較大且時間與蔗糖等出口高峰重疊，這將增加其成本，加之上周巴西港口大豆報價從一周前創(chuàng)下的兩年多低點反彈，均導(dǎo)致進口巴西大豆成本增加。進口美國大豆方面，因阿根廷大豆產(chǎn)量再度下調(diào)預(yù)期及美國大豆壓榨高于預(yù)期，鄰池豆油及谷物期價反彈，原油等大宗產(chǎn)品價格上漲帶動大豆成本上漲。
在這樣的情況下，即使油廠壓榨大豆利潤較好會促進油廠開機率提升，但后期大豆通關(guān)到廠用于壓榨時間再度延遲疊加部分油廠檢修停機，大豆壓榨量預(yù)計將下降，豆粕產(chǎn)量亦隨之縮減，而下游飼料養(yǎng)殖企業(yè)對豆粕需求持續(xù)，在成本增加但供應(yīng)有限的情況下豆粕價格將再度受到支撐。
